Регулировка CO/CH

Информация может быть не достоверна

Порядок регулировки для инжекторного двигателя.
Регулировка системы по концентрации CO на холостом ходу осуществляется в следующем порядке:
- прогреть двигатель до температуры не менее 75°C
- провести диагностику неисправностей и проверить наличие неисправностей в системе управления
- проверить отсутствие неисправностей в системах питания двигателя и выпуска отработавших газов
- подключить газоанализатор «CO-CH» в систему выпуска отработавших газов
- на минимальных оборотах холостого хода с помощью винта регулировки на датчике расхода воздуха, отрегулировать концентрацию токсичных компонентов в отработавших газах двигателя: CO=(0,8±0,1)%, при этом CH < 600 ppm
- установить повышенные обороты холостого хода и через 20 секунд проверить концентрацию: CO < 0,5%, CH < 300 ppm
- установить минимальные обороты ХХ, при этом токсичность отработавших газов должна иметь значения: CO=(0,8±0,1)%, CH < 600 ppm
- в случае превышения указанных нормативов токсичности выполнить диагностику и устранить неисправностей системы. Рассмотрим порядок регулировки карбюраторных двигателей по CO-CH.
Регулировка производится при прогретом двигателе, с отрегулированными зазорами электродов свечей, клапанами, зазором в контактной группе прерывателя (для контакного зажигания).
Регулировка зажигания производится в следующей последовательности:
- поворачиваем трамблер в сторону увеличения опережения зажигания (против часовой стрелки) до установления максимальных оборотов двигателя;
- немного поворачиваем трамблёр в сторону уменьшения опережения (по часовой стрелке), удерживаем его рукой (или фиксируем) и резко газуем;
- повторяем предыдущий пункт до достижения двигателем "правильной" реакции (т.е. когда он не глохнет при этом и немедленно реагирует на "газ", а детонация отсутствует).
Регулировка карбюратора:
- закручиваем винт количества до состояния минимально устойчивой работы двигателя;
- вращая винт качества, ищем такое его положение, при котором обороты двигателя максимальны (крутить винт нужно медленно, внимательно прислушиваясь к работе двигателя, это самая "тонкая" часть процедуры);
- повторяем первые два пункта до тех пор, пока не найдём нужное положение винтов (их положение при очередной итерации не изменится);
- отворачиваем винт количества до установления желаемых оборотов холостого хода (800-1100об/мин);
- заворачиваем винт качества на 30-40 градусов.
Между работой зажигания и карбюратора существует обратная связь, поэтому может существовать необходимость повторить обе регулировки повторно. Выполнение этих процедур практически гарантирует нормальную работу двигателя и соответствие норме CO/CH.